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全新马自达3上市,思域和菲斯塔会迎来上涨吗?

全新马自达3公布上市指导价之后,一时间口水与砖头齐飞,车圈内外对新马3褒贬不一,其中充斥着“减配”“无质变”“彻底边缘化”“妥协”“再非东瀛宝马”之类刺眼的评价。

关于全新马自达3的大致情况,我们此前也有过详细描述,不再重复这些内容。今天咱们要探讨的是两个更实际的问题:

一、全新马自达3到底该不该入手?

首先我们得肯定,全新马自达3的外观确实惊艳,内饰设计也不错,颜值绝对高。

但车市也不是个纯靠脸就能吃饭的地方,全新马自达3的“畅销之路”上,有几处不太好逾越的障碍:

1、空间依旧不“家用”

全新马自达3车身长度增加80mm至4662mm,轴距增加26mm至2726mm。这样的数据优化,如果放在本田的车型上效果是非常明显的,但在全新马自达3上,最终出来的效果却令人失望。尤其是后排中间的凸出,很大程度影响了后排的乘坐舒适度。

2、车机系统不“够用”

在如今流行“多屏”、“大屏”的并追求高度智能化车联网的时代,马自达采用的却是8.8英寸的中控显示屏,还不支持触控,除了最顶配的两款车型支持语音识别控制系统外,其他版本车型的车机系统最多就是支持CarPlay和CarLife,难道马自达本土化布局就没有考虑过年轻人对这方面的需求吗?

3、“减配”实锤!

扭力梁非独立悬架替换多连杆独立悬架,在大众眼里是全新马3完全没得洗的减配实锤。马自达还为全新马3的后悬挂起了个好听的名字——SEB蝶形仿生后悬结构,并强调工艺复杂必须日本生产,是高贵的进口部件。但很多消费者都觉得,既然海外车型搭载工艺成熟的后独立悬挂,又何必为中国市场大动干戈呢?实在是让人想不通。退一步讲,如果全球市场中投放的全新马3都配备SEB蝶形仿生后悬结构,国内消费者也就不会心里不平衡了。

4、动力毫无新意

去年洛杉矶车展全球首发的全新马自达3之所以引得世人侧目,“好看的皮囊”只是表象,SkyActiv-X压燃发动机的搭载才是灵魂所在。国产全新马自达3并没有搭载SkyActiv-X压燃发动机,依旧搭载着1.5L和2.0L自然吸气发动机,虽然动力参数的调校有所提升,但全新发动机带来的满满期待已经无从谈起。

5、价格真的很“良心”吗?

关于售价,我询问了周围几个朋友的看法。大概是两种论调,一个马自达粉觉得,11.59万-16.89万元的售价,相比于此前12.59万元的预售价低了一万元,几乎与老款车型持平。但后独立悬挂变成了扭力梁非独立悬挂,还能有原本“人车合一”的操控吗?这无疑是妥妥的减配!

但另一个非马自达粉看了配置,觉得标配还挺良心,售价12.69万的1.5L+6AT最低配版就标配了像是前后LED大灯、倒车影像、后排空调出风口、带Carplay的8.8寸中控屏、7寸液晶仪表等亮点配置,满足日常使用已经完全没有问题了。

小结:

深究一款家用轿车是否值得消费者购买,仅仅依靠账面上的参数或配置就下判断未免有些“键盘党”的嫌疑。理性的说,全新马自达3没有诸如朗逸、轩逸之类的车型推荐度那么高,但也没有一些车评人说的那么不堪。

相对小众的品牌属性、首屈一指的运动基调、出色的颜值、较低的油耗、不错的配置……作为年轻人的私密空间和代步工具,它确实有着自己独到的优势。当然,如果是需要考虑空间和性价比的家用车,全新马自达3就不合适了。

不过说实在的,SkyActiv-X压燃发动机取消、悬架减配、四驱和掀背版车型不见踪影,不管马自达官方是出于什么想法做出这些决定,或者给出什么解释,对于消费者来说,就是赤裸裸削弱马3的运动调性。运动车爱好者自然就有了第二个问题:

二、除了全新马自达3,还有什么好选择?

1、思域

动力+操控+年轻化,我说首当其冲的是思域,应该没人反对吧?

自2016年第十代思域上市以来,它在市场中的热度一直居高不下,不仅销量惊人,口碑也是一大利器。干超跑、100万以下的车都能超、秒天秒地秒空气等等这些民间的论调层出不穷,而这些带有调侃的话也为思域带来了不同于其他车型的关注和期望,总的来说,这车实力不容小视。

不仅有超高的颜值:

还有不错的腿部和储物空间表现:

最重要的劲爆动力:

新款思域继续搭载1.0T直列三缸(180TURBO车型)和1.5T直列四缸(220TURBO车型)两款发动机,最大功率分别为125马力和177马力,峰值扭矩分别为173牛·米(1.0T+CVT)、226牛·米(1.5T+6MT)和220牛·米(1.5T+CVT),传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

这台大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机,依旧是动力迅猛,响应迅速,加速快,符合该级别运动型车该有的水准。

以及较大的改装空间:

俗话说,思域不改不如推下海。基本上马路上行驶的每10台思域,至少有5台进行过不同风格的改装。

然而改装在国内一直处于非合法状态,所以厂家根据用户的使用需求,推出了“原厂改装”的新款思域,外观换装骚气到爆炸的闪烈黄配色,还安装了一套外露排气,与众多性能车一样采用中置布局。

当然,思域也有着车漆薄、悬架硬、内饰粗糙且异味重、后排中间地板凸起大、后备厢开口小之类的缺陷。

我认为思域相比全新马自达3来说,胜在强悍的动力水平和相对优秀的空间表现,但乘坐舒适性和内饰质感略逊一筹。如果追求刺激的加速感,或者对空间需求更大一点,还是建议选思域。

不过思域的价格一向坚挺,如果全新马自达3后期出现一定的优惠让利,那么相较思域会更具性价比,大家不妨等上一等。

2、菲斯塔

作为北京现代全新的紧凑型轿车,菲斯塔一上市便引起了非常大的议论,同时性能直接刷新了同级别的水平,而售价仅为11.98-15.48万元,无论性能、定位还是价格,把它列为全新马3的对手都是合理的。

菲斯塔的优势非常简单粗暴,第一就是外观:

在菲斯塔的口碑中,像“时尚”、“帅气”和“运动感强”这几个关键词是最常见的,这些也是目前年轻消费者所喜欢的部分,有出色的销量表现与这动感很强的外观关系紧密。

还有出众的动力水平:

菲斯塔搭载的是1.4T以及1.6T高低功率共三款发动机,全系匹配7速双离合变速箱,其中1.6T高功率版最大功率204马力,峰值扭矩265牛·米,零百加速时间为6.7秒!

三台车中科技感最好的内饰:

以及很高的性价比:

对于现代旗下产品而言,“性价比”的

文章来源:林志玲晒与母合照

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